El Comité de Finanzas de la Legislatura continúa su análisis y discusión del crédito de $800 para el proyecto del tren eléctrico. El martes estuvo presente el representante
El Comité de Finanzas de la Legislatura continúa su análisis y discusión del crédito de $800 para el proyecto del tren eléctrico. El martes estuvo presente el representante de Costa Rica en el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), Álvaro Alfaro.
En él, Alfaro señaló que su principal preocupación con la propuesta es que no pueda votarse, al menos en primera lectura, antes de que finalice el actual mandato el 30 de abril.
Asimismo, la líder del oficialismo, Pilar Cisneros, indicó que pidió a la presidenta de Hacendarios, Paulina Ramírez, acelerar el proceso de cooperación legislativa.
¿Cómo está el panorama?
El diputado Ramírez señaló que aún faltan tres audiencias, las cuales esperan realizar entre esta semana y la próxima, y que el día para pronunciarse sobre el caso es el miércoles 15 de abril.
“A partir de ahí todo depende de los dirigentes partidistas que puedan, como es una agenda ya una agenda, priorizar este tema, bueno, le correspondería a la señora Pilar tratar de que tenga la prioridad que corresponde y ellos puedan conocerlo”, dijo el presidente Hacendarios.
Los diputados tendrán dos semanas para incluir el proyecto en la agenda parlamentaria y votarlo, al menos durante la primera lectura.
Si esto sucede, y no se vota en segundo debate, quedará en manos de los nuevos diputados -que tomarán el poder el 1 de mayo- dar el visto bueno definitivo a la propuesta de un tren de alta velocidad de pasajeros en sus dos primeras líneas: San José-Alajuela y San José-Cartago.
VER MÁS: La construcción del tren eléctrico comenzaría 2 años después de que el parlamento aprobara el proyecto, estima el gobierno
Paulina Ramírez, presidenta de Hacendarios. (Foto cortesía/Legislatura)
El proyecto será financiado con deuda del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el Banco Europeo de Inversiones.
El BCIE aportará $550 millones, de los cuales $178 millones serán cofinanciados por el Fondo Verde para el Clima, mientras que el Banco Europeo de Inversiones aportará $250 millones.
Además, se incluye un aporte de 21 millones de dólares del Fondo Verde para el Clima.
Como señaló semanas atrás el director general de Incofer, Álvaro Bermúdez, la construcción del tren eléctrico comenzaría dos años después de que el proyecto fuera aprobado por el Congreso.
El expediente llegó al legislativo en septiembre del año pasado.
Según el director del Incofer, si el texto se aprueba este año, las expropiaciones comenzarían en 2026. En total, serán necesarias 140 expropiaciones, por un importe aproximado de 12,2 mil millones de coronas islandesas.
El dinero para este proceso no provendría de crédito, sino que deberá incorporarse al presupuesto regular de la organización. Estas son algunas de las dudas que existen entre algunos legisladores y están relacionadas con los planes para poder realizar la expropiación y que la obra no se vea afectada.
