El proyecto para construir el ferrocarril eléctrico en Costa Rica vuelve a ser cuestionado en la Asamblea Legislativa, donde se analiza el financiamiento de las obras y la rentabilidad de su operación sin subsidios gubernamentales.

Durante una reunión de la Comisión de Asuntos Fiscales, el expresidente del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), Guillermo Santana, advirtió que el sistema difícilmente podría mantenerse sin el apoyo financiero del Estado propuesto por el gobierno. «Las desventajas que mencioné antes siguen vigentes; una concesión daría al país más flexibilidad», afirmó.

El gobierno prevé que el tren eléctrico entre en servicio en 2031. Sin embargo, legisladores como Paulina Ramírez recordaron que ningún tren en el mundo es sostenible por sí solo y siempre requiere de un subsidio. «Esperamos que el gobierno tenga en cuenta los costes y los calcule», añadió el diputado.

El debate se centra en la necesidad de realizar más estudios para determinar si una subvención es esencial para las operaciones, lo que deja en suspenso la aprobación del préstamo que financiaría la obra.

​