El 42% de la red vial nacional presentaba estructura adecuadaaunque con deterioro superficial, como lo han demostrado los resultados del Laboratorio de Materiales y Estructuras (Lanamme). La unidad
El 42% de la red vial nacional presentaba estructura adecuadaaunque con deterioro superficial, como lo han demostrado los resultados del Laboratorio de Materiales y Estructuras (Lanamme).
La unidad universitaria evaluó alrededor de 2.200 kilómetros correspondientes a la Red Conectora de Integración Territorial y la Red Básica de Acceso, ambas encaminadas a conectar Áreas periféricas con red de capacidad principal y rutas cantonales.
Artículos calificados en buenas condiciones. demostrar capacidad suficiente para transportar un vehículo sin declive prematuro. Sin embargo, varios muestran daños importantes en la superficie de regla regular y un alto deslizamiento.
En términos de capacidad de carga, relacionada con el soporte de carga del vehículo, El 85% de la red mantiene condiciones favorables, con pavimentos capaces de soportar cargas sin daños en el corto plazo.
En cuanto a la regularidad de la superficie, aprox. El 58% de la red se encuentra en mal o muy mal estado, condiciones que afectan directamente la comodidad del usuario y con mayores costos de operación del vehículo.
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En cuanto al billete, um El 90% de las carreteras evaluadas están actualmente conectadas con mayor riesgo de accidentes al estar mojado y afecta a la seguridad vial.
Los 2.200 kilómetros analizados evidencian un descenso en la calidad de la carretera, tanto por problemas con el firme firme como por la cantidad de hielo, condición Se considera preocupante debido al impacto directo en los usuarios.
«El informe destaca la importancia de priorizar las intervenciones oportunas, en particular aquellas destinadas a mejorar las condiciones económicas y la seguridad vial, con el fin de maximizar uso de los recursos públicos y garantizar un sistema vial más seguro y beneficioso para el país.
«Los resultados negativos encontrados en esta evaluación pueden gestionarse e incluso eliminarse eficazmente, si se implementan moderno sistema de gestión de activos vialesya que este sistema permitiría planificar intervenciones eficientes y sostenibles con escenarios de intervención en el corto, mediano y largo plazo de acuerdo con el sello de calidad especificado en este informe”, dijo el laboratorio.
Lanamme destacó el éxito del trabajo realizado para preservar la capacidad de carga. Sin embargo, la falta de mantenimiento en el corto plazo podría acelerar el deterioro y provocar una reducción progresiva de la calidad de las carreteras.
Según el laboratorio, el 36% de la red requiere mantenimiento para mantener su buen estado, el 39% requiere mantenimiento para restablecer la regularidad de la superficie y el 12% requiere intervenciones importantes como rehabilitación o reconstrucción.
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