Estados Unidos y China imponen tarifas portuarias: una nueva fase en la Guerra del Comercio Portuario que afecta directamente al transporte marítimo entre ambas potencias. Las medidas recíprocas
Estados Unidos y China imponen tarifas portuarias: una nueva fase en la Guerra del Comercio Portuario que afecta directamente al transporte marítimo entre ambas potencias. Las medidas recíprocas marcan una escalada de las tensiones comerciales que ya afectan a las cadenas mundiales de comercio y logística.
Las dos economías más grandes del mundo: el gobierno de Estados Unidos, liderado por el presidente Donald Trump y el régimen chino, a través de su Ministerio de Transporte. También se ven afectados exportadores, navieras, consumidores y operadores logísticos internacionales.
Las tarifas comenzaron a regir este martes 14 de octubre de 2025, de manera simultánea en los dos países.
¿Dónde se aplican? En los puertos marítimos de China y Estados Unidos. Beijing impone su impuesto a los barcos estadounidenses que ingresan a sus terminales, mientras que Washington aplica cargos a las propiedades chinas, marcadas o instaladas en sus costas.
¿Por qué sucede esto? La medida responde a una investigación norteamericana bajo la sección 301 en el sector marítimo chino. Washington pretende «alimentar el renacimiento de la industria marítima norteamericana» y reducir lo que se considera «una peligrosa dependencia de los expedicionarios chinos», según su oficina de representación comercial. China, por su parte, califica su respuesta de «simétrica y necesaria».
Estados Unidos cobrará a los barcos chinos 50 dólares por tonelada neta, aumentando 30 dólares anuales hasta 2028.
China aplicará una tarifa de 56 dólares por tonelada a los barcos norteamericanos, con aumentos graduales hasta 157 dólares para 2028.
Las nuevas tarifas ya han provocado una caída del 35% de las llegadas previstas al Puerto de Los Ángeles respecto al mismo periodo del año pasado.
Empresas navillenas como Zim, Danaos y Genco Shipping han registrado una rebaja en bolsa de entre el 4% y el 7%.
Joe Kramek, presidente de la Junta de envío mundialAdvirtió: «Todo esto afectará a los exportadores, productores y consumidores en un momento en que el comercio mundial ya está bajo presión».
Desde China, el economista Luo Wen considera «improbable» que se cancelen pedidos, dado el volumen de contratos. Analistas como Zuo Qianhu sostienen que la medida china es «en legítima defensa» y busca proteger a las multinacionales norteamericanas que dependen de la logística bilateral.
En Estados Unidos, el presidente Trump afirmó: «Estados Unidos quiere ayudar a China, no hacerlo», pero también advirtió sobre una posible tasa adicional del 100% sobre los productos chinos.
Las negociaciones bilaterales están a la espera. Aunque Trump había descartado la reunión con Xi Jinping en la cumbre de APEC en Corea del Sur, el secretario del Tesoro, Scott Bessent, confirmó que ambos líderes mantienen sus planes de reunirse este mes.
Con información de infoBae y EFE
