El presidente Rodrigo Chaves le pidió a Franz Tattenbach, Ministro del Medio Ambiente, que escribiera un proyecto de ley con deslizamientos de tierra en la Ruta 32, especialmente
El presidente Rodrigo Chaves le pidió a Franz Tattenbach, Ministro del Medio Ambiente, que escribiera un proyecto de ley con deslizamientos de tierra en la Ruta 32, especialmente en el Parque Nacional Braulio Carrillo.
Hizo hincapié en que, como es un parque nacional, están atados de sus manos para realizar pruebas de árbol o pendiente de limpieza.
El presidente argumentó que la legislación en sí misma les impide que puedan llevar a cabo un mantenimiento preventivo para evitar deslizamientos de tierra y con ella, los cierres constantes de la carretera que San José interactúa con Limons.
La guía es que el Ministro se centra en este tema y presenta textos antes del Congreso a partir de noviembre de este año, cuando comienzan las reuniones ordinarias a cargo del gobierno.
«Tomaremos el toro en las esquinas, antes de la llamada de inusual en noviembre, presentamos una canción que nos permite evitar deslizamientos de tierra que construyan lo que los ingenieros dicen qué hacer, casas adosadas, etc.», dijo Chaves el miércoles en una conferencia de prensa.
Tattenbach dijo que en la mano derecha al poder «hacer cosas» y que están coordinados con los ministerios de obras públicas y transporte.
«Recordemos que este es un jardín, este jardín nace a lo largo del camino, el camino no es, es decir, un jardín se realiza precisamente para evitar que un camino cause mucha forestal en esa masa de bosques», agregó el ministro.
En opinión de Chaves, cuando se anuncia la iniciativa, las críticas serán de los diputados proambientes y ambientales. Citó a Ariel Robles al frente, así como a Edgardo Araya, quien está buscando un asiento para el período 2026-2030 con el mismo grupo.
El Ministro del Medio Ambiente, Franz Tattenbach, se encargará de esta campaña legal, después de la serie del presidente Rodrigo Chaves. Archivo. (Alonso Solano/The Observer).
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Debido a este debate, Efraim Zeledon, Ministro de Obras Públicas y Transporte (MOPT), recordó que del Consejo Nacional de la Carretera (Convavi), se dio la contratación para el estudio y el diseño, la tecnología geotérmica y el paisaje.
«Danos el diseño de soluciones de estabilidad especiales sobre los temas más importantes», dijo.
«Lógicamente, ser un parque nacional son ciertas intervenciones que no se pueden hacer y esta propuesta del presidente (el proyecto de ley) porque nos ayudaría y nos aliviaría mucho», dijo.
Estos estudios se realizarán entre el túnel Zurqui a Ríio Dirtio.
La idea es identificar los mayores sitios de riesgo en los deslizamientos de tierra.
Según Conavi, se asignaron un total de $ 35 millones al proceso de intervención.
El dinero proviene del plan de emergencia para la estructura de infraestructura integrada y resistente.
En invierno, el camino se ha cerrado muchas veces después del material que cae en el camino.
El objetivo del cierre, además de continuar con la limpieza, es proteger la vida humana y evitar que algún colapso caiga sobre el automóvil.
Por ejemplo, el jueves, el paso se reabrió después de una inspección que se realizó a las 5, pero unos minutos antes del mediodía, Mopt informó un cierre preventivo.
Esa medida se aplicó durante dos horas porque aproximadamente a las 2 p.m., se permitió el tráfico de regreso de este sector.
Esta semana, ha estado obligando constantemente a los conductores a cambiar rutas como Turrialba y Blanca Product para poder moverse de o hacia la provincia del Caribe.
