BEIJING 15 (Xinhua) – Trañas más rápidas, tecnologías que abrieron nuevas oportunidades para el futuro y los equipos de ingeniería sin precedentes en la Feria Internacional XVII de las tecnologías y equipos ferroviarios modernos, que tuvieron lugar en paralelo al Congreso Mundial en inglés. La capital, Beijing.

Entre los puntos sobresalientes se encontraban CR450 múltiples unidades eléctricas, considera el tren de alta velocidad más rápido, un prototipo eléctrico superpraval del tren con un máximo de 600 kilómetros por hora, llamado «Safe Pioneer Platón, llamado» Safe de Pioneer Platón «. Estas exposiciones no solo reflejan la velocidad sobresaliente de los ferrocarriles chinos, sino también una evolución acelerada del país en el campo de las innovaciones tecnológicas.

En el área de exhibición del Centro Nacional de Pruebas Ferroviarias, dos trenes de diseño aerodinámicos y futuristas, unidades CR450AF y CR450BF, considerados los trenes más rápidos del mundo «, atrajeron una gran atención.

«La unidad CR450 significa un salto decisivo en el envasado ferroviario chino, la consolidación de nuestro liderazgo global», dijo Zhao Hongwei, el principal investigador de la Academia de Ciencias del Ferrocarril en China.

Presentado oficialmente en diciembre de 2024, el prototipo CR450 sufrió evidencia rigurosa a partir de entonces. Alcanzó una velocidad de prueba máxima de 450 kilómetros por hora y una velocidad de funcionamiento regular de 400 kilómetros por hora, estableciendo un nuevo estándar terrestre de alta velocidad.

«Las pruebas confirmaron que el CR450 cumple con las expectativas en todos los indicadores operativos, eficiencia energética, nivel de ruido», Zhang Bo, director de las pruebas de controlador CR450BF.

El CR450 marca la nueva era gracias a la integración de sus «cinco progresos principales», que son de mayor velocidad, alcanzando una prueba de velocidad de 450 kilómetros por hora y operación de 400 kilómetros por hora; Mayor seguridad, con un 20 por ciento al mejorar el rendimiento del freno y el tiempo de respuesta reducido a solo 1.7 segundos; Mejor eficiencia energética, lograda al reducir la gravedad mayor al 10 por ciento y un menor consumo de energía; Mayor comodidad, gracias al control acústico optimizado y un espacio interno extendido y una mayor inteligencia, con más de 4000 sensores que permiten la supervisión real, la autoimagen y la toma de decisiones autónomas.

Según Zhang, el CR450 en servicio se realizará gradualmente, después de cumplir con las condiciones operativas, con el objetivo de satisfacer la creciente demanda de viajes de alta calidad.

Además del CR450, el primer prototipo de la superconducción de alta velocidad de Maglev trajo a la restricción de la posibilidad de transporte futuro. Utilizando tecnología superconductora de alta temperatura, el tren crea una fuerte fuerza magnética entre el imán en la placa y la bobina de la carretera, lo que le permite levitar y moverse sin contactar hasta 600 kilómetros por hora.

«Esta tecnología cubre una brecha entre la velocidad y los trenes de aviones», según Yu Qingsong, director del Instituto de Investigación Maglex para los vehículos ferroviarios CRRC Changchun Ferrocarril.

La estructura del tren combina un marco de aleación de aluminio con materiales complejos de fibra de carbono, lo que mejora significativamente su facilidad y eficiencia. El uso de materiales de alta temperatura superconductores elimina la necesidad de enfriar helio líquido, lo que contribuye a una reducción significativa en los costos de mano de obra y mantenimiento.

Además, incluye el nivel máximo de tecnología de conducción automatizada que le permite cirugía sin conductores y reconoce múltiples modos, incluida la operación normal, degradada y urgente.

Las altas velocidades y la estabilidad dependen de la infraestructura firme y los equipos avanzados de ingeniería. En esta exposición, diferentes nuevas tecnologías y equipos ferroviarios han servido para contribuir al impulso del desarrollo del sector.

En China Railway Corporation (MA), «Pioneer Platón Nevada», el mundo en el mundo con una doble estructura para una piedra dura, que está específicamente diseñada para entornos geológicos complejos a altas alturas.

«El HSP217T el sistema geológico que ha instalado puede detectar hasta 100 metros frente a condiciones peligrosas, como el estallido de roca o la fuga de agua, reduciendo así el riesgo de túnel», CEO general de Gao Hongbing.

A través de ferias, varias innovaciones tecnológicas han demostrado ser en la excelencia china en el mundo, capaces de ascensores de 92.5 metros y la inspección integral del tren «, equipada para el desarrollo de un diagnóstico múltiple en áreas como la comunicación, los sistemas y las ciudades de señales y señales.

En 2025. El año está marcado por dos colores en la invención del ferrocarril. Al observar el futuro, un representante de China Railway dijo que esta edición del Congreso es una preciosa oportunidad para profundizar los intercambios internacionales y la cooperación, las innovaciones tecnológicas del sector ferroviario y la apertura del nuevo capítulo en el desarrollo del tráfico ferroviario a nivel mundial.